Las obras del metro en Nuevo León registran constantes percances que dejan trabajadores heridos y un saldo mortal.
El gobierno estatal enfrenta severos cuestionamientos por la falta de seguridad en las nuevas líneas del metro y la ciudadanía exige explicaciones ante los accidentes en Nuevo León hoy que dañan infraestructura y autos particulares.
Del 1 de marzo al 22 de julio: cinco accidentes en las obras de Líneas 4 y 6
A pesar de los recurrentes llamados de atención, los incidentes laborales continuaron marcando la agenda de seguridad en las obras de la región. Todo comenzó el 1 de marzo, cuando el colapso de una plataforma cerca de la Torre Rise, sobre la Avenida Constitución, dejó un saldo de cinco obreros lesionados. Este hecho encendió las alarmas sobre las deficiencias en la zona, sin que las autoridades lograran implementar medidas efectivas para prevenir futuros percances.
Lejos de frenarse, la racha de accidentes se extendió hacia otros municipios con el paso de los meses. El 18 de abril, en Apodaca, un bloque de concreto cayó sobre la Avenida Miguel Alemán y aplastó un automóvil, dejando a dos hermanos gravemente heridos tras el impacto.
Poco después, el 2 de junio, la tragedia volvió a rozar a los trabajadores de esa misma localidad cuando un empleado cayó de una estructura y una varilla metálica le atravesó la pierna. Finalmente, el 22 de julio, la racha sumó un caso más en San Jerónimo, donde otro trabajador resultó con quemaduras severas a causa de un cortocircuito.
Al menos siete percances más en 2024 y 2025, según recuento periodístico
Un recuento periodístico deja al descubierto el preocupante avance de esta crisis, donde la falta de rigor preventivo parece marcar el ritmo cotidiano de las obras.
Tan solo en lo que va del año 2025, el sector de la construcción ya contabiliza tres incidentes reportados; sin embargo, esta problemática no es nueva. El historial del proyecto arrastra otros cuatro eventos registrados durante 2024, evidenciando una cadena de percances viales e industriales que se suceden sin un control efectivo y cuyas fallas operativas terminan impactando de lleno en las vialidades clave del área metropolitana.
En este sentido, los reportes de prensa confirman un patrón de riesgo permanente que pone en peligro a la ciudadanía a diario. Es habitual ver cómo la maquinaria pesada transita por las avenidas sin el resguardo ni las medidas de seguridad adecuadas, al tiempo que fragmentos y estructuras caen directamente sobre los vehículos en circulación, todo esto ante la alarmante ausencia de frenos e inspecciones institucionales.
Desde 2023, las obras del monorriel acumulan accidentes y cuestionamientos
Aunque el proyecto del monorriel arrancó en 2023 rodeado de promesas de modernización y movilidad, la realidad ha sido muy distinta.
Desde sus primeras etapas, las obras han acumulado fallas graves que han transformado el entusiasmo inicial en incertidumbre, llevando a la ciudadanía a observar con temor la edificación de las estructuras elevadas que hoy cruzan la ciudad.
Esta constante amenaza se hizo evidente de forma drástica cuando una máquina pesada golpeó la estructura de un puente peatonal sobre la Avenida Constitución, justo a la altura de la Escuela Normal Miguel F. Martínez. La fuerza del impacto desprendió fragmentos de concreto que cayeron en plena vía, destrozando por completo el cofre de un automóvil Volkswagen Virtus que transitaba por el lugar.
Este evento es solo un reflejo de un problema mayor, ya que los daños a la infraestructura urbana se han vuelto una constante cotidiana. Entre el tránsito de maquinaria pesada y la amenaza implícita de bloques metálicos o de concreto suspendidos, los automovilistas se ven obligados a circular a diario con un riesgo latente justo sobre sus cabezas.
Un muerto, trabajadores heridos y autos dañados: el saldo de las obras
La tragedia alcanzó su punto máximo el tres de mayo, cuando la falta de seguridad laboral se cobró la vida del obrero Édgar Manuel Juárez Morales. El trabajador, empleado de la constructora Cyacsa, murió prensado tras ser aplastado por dos vigas de 25 toneladas durante una maniobra con grúa en la Línea 6, en el área del aeropuerto.
Este trágico accidente dejó en evidencia las severas deficiencias en las medidas de protección laboral que permean en las obras del Metro.
A este saldo mortal se suma una creciente lista de obreros lesionados, así como múltiples vehículos particulares que continúan sufriendo daños materiales de consideración.
Accidentes del metro en Nuevo León no paran con Samuel García: ¿Quién vigila la seguridad?
Los continuos incidentes han desatado una ola de indignación entre la población civil, llevando a diversos sectores a cuestionar abiertamente las precarias condiciones en las que se llevan a cabo las obras del Metro. La molestia se intensifica ante la falta de transparencia, ya que hasta el momento nadie asume una responsabilidad clara por las evidentes fallas de supervisión.
Para la ciudadanía, esta sucesión de accidentes refleja un grave descuido oficial. Las empresas contratistas continúan operando sin protocolos estrictos de protección civil, mientras el gobierno estatal mantiene un preocupante silencio ante los constantes reclamos.
Como resultado, la exigencia de auditorías de seguridad aumenta cada semana, impulsada por una sociedad que demanda frenar este peligro de inmediato para evitar que la vida de trabajadores y automovilistas siga en riesgo permanente.
Preguntas Frecuentes
¿Cuántos accidentes graves se han registrado recientemente en las obras del Metro?
Se reportan al menos cinco incidentes graves entre marzo y julio, sumados a siete percances registrados durante 2024 y 2025.
¿Hubo víctimas mortales durante la construcción de las nuevas líneas?
Sí, un trabajador de 34 años falleció en mayo al quedar prensado entre dos vigas de 25 toneladas en la Línea 6.
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