La construcción de el Metro de Samuel García ha generado alarma entre los ciudadanos debido a la presencia de una estructura de concreto que quedó a medias en plena Avenida Prolongación Madero, exhibiendo una evidente falta de planeación en la zona oriente. A pesar de que los pilares aledaños ya se encuentran listos, este pilar intermedio permanece con el acero de refuerzo al aire libre, lo que ha despertado dudas sobre la seguridad y el destino final de la obra. Los automovilistas que circulan por el área de Churubusco reportan que, mientras el discurso oficial presume modernidad, la realidad muestra piezas de ingeniería que parecen sobrar o haber sido abandonadas por errores técnicos.
Columna de Línea 6 abandonada en Nuevo León
En un tramo donde el monorriel ya debería mostrar uniformidad, resalta una columna de Línea 6 abandonada en Nuevo León que rompe con la secuencia de los trabajos terminados. Ubicada estratégicamente frente a diversos comercios de comida, la base de concreto L6L05-54C2 se mantiene como un estorbo visual y estructural que no conecta con ningún trabe del sistema de transporte.
Los vecinos de la zona han cuestionado por qué dejaron varillas expuestas en el Metro, temiendo que el óxido y el abandono debiliten la construcción a largo plazo. Resulta incomprensible para los regiomontanos que, en una obra de tal magnitud, existan pilares que aparentemente no tienen una función de soporte definida, quedando como mudos testigos de una ejecución apresurada.
Obras del Metro de Nuevo León dejan estructura incompleta
El avance del transporte masivo en la ciudad se ha visto empañado porque las obras del Metro de Nuevo León dejan estructura incompleta justo a cinco columnas de distancia de la estación Churubusco. Lo que debería ser una infraestructura de clase mundial hoy luce como un proyecto interrumpido, donde el concreto se detuvo a la mitad sin que ninguna autoridad explique el motivo de este freno.
Incluso el Metro a medias en Prolongación Madero se ha vuelto el centro de las críticas, pues mientras el resto del tramo luce concluido, este pilar solitario sugiere que algo salió mal durante el colado. La falta de respuesta por parte de Metrorrey sobre el estatus de esta columna en particular solo alimenta la desconfianza ciudadana respecto a la calidad real de el Metro de Samuel García.
Fallas en construcción de Línea 6 del Metro
Existen versiones extraoficiales que apuntan a que graves fallas en construcción de Línea 6 del Metro impidieron que se terminara de levantar este pilar específico en el oriente de la capital. A simple vista se percibe que la estructura fue ignorada para continuar con el resto del viaducto elevado, lo que deja una imagen de improvisación que preocupa a quienes transitan diariamente por la transitada avenida.
A pesar de que se buscó una postura oficial sobre este pilar que parece haber sido edificado por error, el director del sistema de transporte no ha emitido comentarios. Esta falta de transparencia sobre las fallas en construcción de Línea 6 del Metro deja abierta la posibilidad de que se trate de un desperdicio de recursos públicos en una obra que se vende como impecable en las redes sociales.
Incógnitas sobre la seguridad del monorriel
El riesgo de tener estructuras sin finalizar en una zona con alta afluencia vehicular es una de las principales quejas de los usuarios de la vialidad. Se ha constatado que el Metro de Samuel García tiene puntos ciegos en su ejecución que ponen en duda si los protocolos de ingeniería se están siguiendo con el rigor que una obra de este tipo exige.
El pilar abandonado junto al puente peatonal sigue sin recibir atención, mientras la maleza y el polvo comienzan a cubrir su base. Es urgente que se aclare el futuro de estas piezas sobrantes para garantizar que el proyecto no sea solo una fachada política, sino una solución de transporte segura y bien terminada para todos los neoleoneses.
Array
